Com construir equips de senyalització viària?

Durant la construcció, primer feu servir un màquina de bufat de superfície de carretera d'alta pressió netejador per treure la brutícia, la sorra i altres deixalles de la superfície de la carretera per garantir que la superfície de la carretera estigui lliure de partícules soltes, pols, asfalt, oli i altres deixalles que afectin la qualitat del marcatge i s'assequi. A continuació, d'acord amb els requisits del disseny d'enginyeria, utilitzeu una màquina de desenrotllament automàtica i un funcionament manual assistit per desenrotllar la línia a la secció de construcció planificada i, a continuació, utilitzeu un polvoritzador d'agent de subcapa sense aire d'alta pressió per polvoritzar el mateix tipus i quantitat d'agent de subcapa aprovat per l'enginyer de supervisió (oli base), després que el recobridor estigui completament assecat, utilitzeu màquina de marcatge en calent autopropulsada o màquina de marcatge per fusió en calent manual per implementar el marcatge.

L'escampament de les perles de vidre s'ha d'escampar sobre la línia marcada sota pressió a la quantitat de 0,3 kg/m², tal com ho requereixi l'enginyer supervisor. Durant la construcció, cal que la temperatura atmosfèrica no sigui inferior a 10 ℃. Quan la pintura s'escalfa a la caldera o al barril d'aïllament tèrmic de la màquina de marcar, la temperatura s'ha de controlar dins del valor de temperatura especificat al manual d'instruccions de la pintura, i no ha de ser inferior ni superior al límit de temperatura inferior o superior, ja que... recobriment de fusió en calent En aquest projecte s'utilitza material de resina d'hidrocarbur importat, el seu temps en estat de fusió no ha de superar les 6 hores. Tota la construcció es durà a terme a l'hora designada per la Part A, i la construcció s'ha de suspendre temporalment quan plogui, faci pols, vent i la temperatura sigui inferior a 10 °C.

Durant la construcció, abans que es completin completament els procediments prescrits, s'han de prendre les mesures de seguretat viària corresponents, s'han de col·locar els senyals d'advertència segons calgui, s'ha d'impedir estrictament que els vehicles i els vianants passin per la zona de treball i s'ha d'evitar que es facin recobriments o que es formin solcs.

Els mètodes específics de construcció de les marques viàries són els següents:

1. Escombrar la superfície de la carretera: Primer, realitzeu un tractament bàsic a la superfície de la carretera i elimineu les restes de la carretera. Si les restes de la carretera són difícils d'eliminar amb mètodes convencionals, utilitzeu un netejador de superfícies de carretera tipus raspall d'acer per eliminar les restes de la carretera amb prou feines i, a continuació, utilitzeu un netejador de carretera de vent per bufar les restes de la carretera i, finalment, complir amb els estàndards de neteja de carreteres que compleixen els requisits de marcatge.

2. Replanteig de la construcció: dins de l'àmbit de la secció de construcció, d'acord amb els plànols de construcció i els requisits tècnics, mesurament i replanteig, per tal de facilitar el control dels estàndards de construcció. Després d'acabar el replanteig, realitzeu la inspecció inicial. Un cop qualificada la inspecció inicial, es demanarà a l'enginyer supervisor que realitzi l'acceptació. El següent procés només es pot dur a terme després que s'hagi aprovat l'acceptació.

3. Polvorització d'agent de subcapa (oli d'imprimació): Segons el tipus i el mètode de polvorització de l'agent de subcapa provat i aprovat per l'enginyer supervisor, utilitzeu un polvoritzador sense aire d'alta pressió per ruixar l'agent de subcapa segons els procediments operatius.

4. Construcció posterior del procés: utilitzeu una màquina de marcatge de fusió en calent autopropulsada o una màquina de marcatge de fusió en calent manual i altres equips per construir d'acord amb els procediments operatius prescrits.

5. Col·locar senyals d'advertència per evitar que els cotxes i els vianants aixafin les marques de l'obra.