Durant la construcció, utilitzeu primer amàquina de bufat de superfície de carretera d'alta pressiónetejador per eliminar la brutícia i la sorra de la superfície de la carretera i altres residus per assegurar-se que la superfície de la carretera estigui lliure de partícules soltes, pols, asfalt, oli i altres residus que afectin la qualitat del marcatge i assecat.A continuació, segons els requisits del disseny d'enginyeria, utilitzeu una màquina de pagament automàtica i una operació manual assistida per pagar la línia a la secció de construcció prevista i, a continuació, utilitzeu un polvoritzador d'agent de subcapa sense aire d'alta pressió per polvoritzar el mateix tipus i quantitat d'agent de subcapa aprovat per l'enginyer de supervisió (oli base), després que el recobridor estigui completament assecat, utilitzeuMàquina de marcatge termofusible autopropulsadao màquina de marcatge de fusió en calent de mà per implementar el marcatge.

L'extensió de les perles de vidre s'ha d'estendre a la línia marcada sota pressió a una quantitat de 0,3 kg/m segons ho requereixi l'enginyer supervisor.Durant la construcció, cal que la temperatura atmosfèrica no sigui inferior a 10 ℃.Quan la pintura s'escalfa a la tetera de calefacció o al barril d'aïllament tèrmic de la màquina de marcatge, la temperatura s'ha de controlar dins del valor de temperatura especificat al manual d'instruccions de la pintura i no ha de ser inferior o superior al límit de temperatura inferior o superior, perquè elrecobriment de fusió en calentS'utilitza en aquest projecte material de resina d'hidrocarburs importat, el seu temps en estat de fusió no ha de superar les 6 h.Tota la construcció s'efectuarà en el moment assenyalat per la part A, i la construcció s'ha de suspendre temporalment quan hi hagi pluja, pols, vent i la temperatura sigui inferior als 10 °C.

Durant la construcció, abans que s'acabin completament els procediments prescrits, s'han de prendre les mesures de seguretat del trànsit corresponents, s'han d'instal·lar senyals d'advertència segons sigui necessari, s'ha d'evitar estrictament el pas de vehicles i vianants per la zona de treball i s'ha d'evitar que es portin recobriments. fora o formant rodes.

Els mètodes específics de construcció de les marques vials són els següents:

1. Escombrar la superfície de la carretera: primer, realitzar un tractament bàsic a la superfície de la carretera i eliminar les restes de la carretera.Si els residus de la carretera són difícils d'eliminar amb els mètodes convencionals, utilitzeu un netejador de superfícies de carreteres tipus raspall d'acer per eliminar amb prou feines els residus de la carretera i, a continuació, utilitzeu un netejador de carreteres de vent per treure les restes de la carretera i, finalment, compliu els estàndards de neteja de carreteres que compleixen els requisits de marcatge.

2. Configuració de la construcció: dins de l'àmbit de la secció de construcció, d'acord amb els plànols de construcció i els requisits tècnics, mesurament i posada en marxa, per tal de facilitar el control de la norma de construcció.Després d'acabar el replanteig, realitzeu la inspecció inicial.Un cop qualificada la inspecció inicial, es demanarà a l'enginyer de supervisió que faci l'acceptació.El següent procés només es pot dur a terme un cop superada l'acceptació.

3. Agent de polvorització de subcapa (oli de imprimació): segons el tipus i mètode de polvorització de l'agent de subcapa provat i aprovat per l'enginyer de supervisió, utilitzeu unpolvoritzador sense aire d'alta pressióruixar l'agent de subcapa segons els procediments operatius.

4. Construcció posterior del procés: utilitzeu una màquina de marcatge de fusió en calent autopropulsada o una màquina de marcatge de fusió en calent de mà i altres equips per construir d'acord amb els procediments operatius prescrits.

5. Col·locar senyals d'advertència per evitar que cotxes i vianants aixafen les marques de construcció.